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RIPA: reglas de rumbo, gobierno y luces
Reglamento Internacional para Prevenir los Abordajes (COLREG/RIPA)
Jerarquía entre buques, situaciones de cruce y vuelta encontrada, señales de niebla y luces de navegación.
Fichas de esta colección (10)
- 01
Orden de prioridad entre buques (Regla 18, de mayor a menor)
1) Sin gobierno, 2) capacidad de maniobra restringida, 3) dedicado a la pesca, 4) de vela, 5) de propulsión mecánica, 6) hidroavión.
- 02
¿A quién debe apartarse un buque de propulsión mecánica?
A los buques sin gobierno, con capacidad de maniobra restringida, dedicados a la pesca y de vela.
- 03
Situación de cruce (Regla 15)
Cuando dos buques de motor se cruzan con riesgo de abordaje, el que tiene al otro por su banda de ESTRIBOR debe apartarse, evitando cruzar por delante de su proa.
- 04
Vuelta encontrada (Regla 14)
Dos buques de motor en rumbos opuestos con riesgo de abordaje: cada uno cae a ESTRIBOR, pasando de babor a babor.
- 05
Buque alcanzante (Regla 13)
El que se aproxima a otro desde más de 22,5° por popa del través (de noche solo vería su luz de alcance). Debe mantenerse apartado aunque cambie después la situación.
- 06
Señal de niebla de un buque de motor con arrancada (Regla 35)
1 pitada larga cada 2 minutos.
- 07
Señal de niebla de un buque de motor parado, sin arrancada
2 pitadas largas seguidas, cada 2 minutos.
- 08
Señal de niebla de un buque de vela, pesca, sin gobierno o maniobra restringida
1 pitada larga + 2 cortas, cada 2 minutos.
- 09
Señales acústicas de maniobra (Regla 34)
1 pitada corta = caigo a estribor. 2 cortas = caigo a babor. 3 cortas = estoy dando atrás.
- 10
Luces de un buque de motor menor de 50 m
Luz de tope + luces de costado (verde estribor, roja babor) + luz de alcance (blanca, popa).